Por que o Mazda RX defeituoso

O Mazda RX-8 foi um triste fim para a produção convencional de motores rotativos, com vários problemas prejudicando severamente o carro esportivo japonês.

mazda foram por muitos anos os reis do mundo dos motores rotativos. Talvez o mais famoso seja o RX-7, que surgiu pela primeira vez em 1978 e esteve em produção até 2002. Sucedendo ao RX-7 veio o igualmente marcante RX-8, umcarro esportivo isso deveria ter mantido a forte corrida de rotativos Mazda. No entanto, o RX-8 quase significou o fim dos motores rotativos da Mazda, e só agora eles estão voltando como parte de um extensor de alcance.

O RX-8 era um carro esportivo defeituoso que, na realidade, deveria ter se saído muito melhor. É um carro que não recebe o crédito que merece graças a esses problemas que ofuscam o quão sólido ele poderia ser. No entanto, o RX-8 se tornaria o último carro esportivo rotativo da Mazda, já que a empresa manteve o foco no MX-5.

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O RX-8 tinha falhas fundamentais quando se tratava de seu motor rotativo. O principal deles foram os problemas com o consumo de óleo. Ou melhor, a falta de óleo sendo injetado graças aos primeiros flashes da ECU. No entanto, quando esses motores atingiram a marca de 30.000 milhas, as coisas realmente começaram a dar errado. Isso ocorreu devido à falha das bobinas de ignição quando os motores atingiram essa parte de sua vida útil. Mazda aprenderia isso da maneira mais difícil. Os motores logo foram substituídos desnecessariamente, apesar do fato de que apenas as bobinas precisavam de retificação.

O consumo de combustível também foi um grande problema com o motor de dois rotores do RX-8. O conversor catalítico também estava sujeito a falhas no RX-8 e precisaria ser substituído a um custo bastante alto. A aceleração irregular foi um fator primário na falha dos conversores. Com os problemas da bobina corrigidos e com o reflash da ECU, os motores podem ser bastante confiáveis. Mas não foi a confiabilidade que realmente matou o RX-8. O maior problema para o carro esportivo Mazda eram os problemas de emissões que iriam arruiná-lo. Em última análise, fazendo com que a Mazda encerrasse a produção do RX-8.

A Mazda retiraria o RX-8 da venda em 2012, pois o carro não atendia aos novos padrões de emissões. As emissões podem aumentar como resultado de uma falha no conversor catalítico. Mas também devido ao baixo consumo de combustível do motor. Os padrões de emissões ficaram cada vez mais rígidos e acabariam por derrubar o RX-8 globalmente. A essa altura, mais problemas com o carro esportivo foram amplamente relatados. A Mazda fez o recall de mais de 15.000 exemplares do RX-8 construídos entre 2003 e 2004. Esse recall foi devido a um problema no sistema de escapamento.

Esse problema levaria a um vazamento de combustível, pois as peças ao redor do escapamento derreteriam e afetariam o tanque de combustível. Uma almofada térmica isolante no tanque de combustível resolveria esse problema. talvez o problema mais assustador de todos sejam os problemas de direção hidráulica. No passado, os proprietários relataram como a direção hidráulica do RX-8 pode entrar e sair aleatoriamente. Isso apesar das conexões parecerem limpas e firmes. Assim, a lista de problemas continuou para o RX-8. Não é de surpreender que, em 2012, a Mazda tenha parado definitivamente a produção do carro.

O RX-8 marca a última vez que a Mazda usou um motor rotativo em um carro para sua propulsão principal. No entanto, apesar de tudo isso, o motor rotativo não está morto. O rotativo está voltando em 2023, desta vez dentro do MX-30. O rotativo é para uso com um gerador elétrico e sua função principal é atuar como um extensor de alcance. O MX-30 sofreu com seu alcance ao longo dos anos, mas isso pode resolver esse problema. Então, claramente, ainda há algum amor dentro da Mazda pelo rotativo.

No entanto, é claro que não está alimentando o MX-30. Isso ainda dependerá de seu trem de força ICE regular e da energia elétrica adicional. O motor em si é um motor de rotor único de 830 cc, escondido sob o capô do MX-30 para manter sua bateria elétrica carregada. É certamente uma forma inovadora de alargar a gama de veículos.