10 carros esportivos alemães que têm altos custos de manutenção e reparo

Gearheads cuidado! Essas beldades alemãs estão interessadas apenas em esvaziar sua conta bancária.

Embora frequentemente aclamados pela imprensa automobilística por sua imagem superior e qualidade de construção, nem todos os carros alemães fazem jus ao hype. Muitos estabelecem uma referência de confiabilidade, como o Porsche Macan, mas alguns também ficam muito aquém da marca, decepcionando os proprietários e causando grandes dores de cabeça no processo.

Mesmo alguns dos carros de desempenho alemães mais reverenciados não oferecem uma condução livre de preocupações. O poderoso BMW E36 M3 é um veículo lendário, eletrizante de dirigir e tremendamente rápido. Ainda assim, era propenso a vários problemas de motor, deixando os proprietários com um enorme par de reparos.

Portanto, para quem quer se sentar ao volante de uma beldade alemã. Pense bem, porque estes são 10 carros esportivos alemães que vão levá-lo à falência por meio de contas de manutenção e reparo.

Um motor V10 de 5,0 litros criado para corridas cheio de potência. Uma elegante e atraente concha coupé BMW. É uma combinação redutora feita no céu. Especialmente quando você considera o torque de 507 hp e 383 lb-ft e a capacidade do M6 de disparar a 60 mph em 4,5 segundos.

Impressionante de dirigir, o M6 surpreendeu a concorrência. Exemplos usados ​​podem ser adquiridos a preços de barganha. Por uma razão. O motor é um poço de dinheiro não confiável. Contas de reparo de quatro dígitos são a norma. Manter um M6 em perfeitas condições requer bolsões mais profundos do que poços de minas.

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Não amado pela comunidade obstinada da Porsche, o 996 é a maneira mais barata de entrar no clube 911. Um carro de alto desempenho e dirigibilidade, ele impressionará qualquer um que o conduza. É acessível, controlável e cheio de talento. Afinal, é um Porsche 911, e isso diz muito.

Compartilhando várias peças com o Boxster de primeira geração, o Porsche 996 911 não é exatamente um dos melhores carros da empresa. Escapamentos, rolamentos IMS e componentes de suspensão são todos pontos fracos. Além disso, a manutenção geral é um pesadelo devido ao layout tradicional do motor.

Satisfatoriamente rápido, o Audi RS5 oferece um soco médio graças ao seu V8 naturalmente aspirado de 4,2 litros. O motor produz 444 hp e torque de 317 lb-ft, capaz de lançar o carro a 60 mph em 4,6 segundos. Seu famoso sistema Quattro AWD garantirá um jogo seguro em qualquer clima.

Devido ao alto estado de ajuste e configuração do motor, há muitos problemas comuns. Mais notavelmente o acúmulo de carbono, que pode roubar a potência vital, o desempenho e a economia do carro. A manutenção preventiva também exige muitos gastos regulares. Afinal, é um modelo RS.

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Uma forma fantasticamente extravagante de demolir continentes, o Mercedes-Benz S65 é o auge da sofisticação. Um carro executivo emblemático com um motor V12 feito à mão. Um que produz 621 hp junto com um torque de 738 lb-ft. É o suficiente para um tempo de 0-60 mph de 3,9 segundos.

Executar um S65 AMG com um orçamento apertado não é uma opção. Manter, substituir ou reparar componentes no AMG S65 é um negócio caro. Com uma classificação combinada de MPG de 16, ele também gosta de gasolina, portanto, operar e cuidar de um S65 exigirá um grande saldo bancário.

Um grande sucesso com afinadores, o BMW 335i vem com um motor biturbo de 3,0 litros e seis cilindros em linha. Na forma padrão, ele produz 301 hp, permitindo atingir 60 mph em 5,5 segundos. Obter grande potência do motor é tão simples quanto comprar um remapeamento pronto para uso, tornando o BMW 335i um gigante adormecido.

O BMW 335i é problemático mesmo sem potência extra. As bombas de combustível de alta pressão falham, assim como os injetores, bombas de água e comportas de resíduos. Vazamento de juntas e sistemas de ar-condicionado também causaram problemas. A manutenção contínua pode ser alta e esgotar uma conta bancária.

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Quando os conversíveis hard-top estavam na moda, a Volkswagen entrou na briga com o EOS. É um carro que parece muito melhor com sua tampa inteligente para baixo do que para cima. A escolha da linha foi o turbo de quatro cilindros de 2,0 litros. Erguido do MK5 Golf GTI, produzia 197 hp e 206 lb-ft de torque.