Esta criação magistral do Datsun 240Z Restomod é dedicada ao pai

Vídeo relacionado

Quando Paulo Tabora pegou este Datsun 240Z 1972 há quase uma década, ele sabia que estava em um longo e caro processo para trazê-lo de volta à vida com um mergulho profundo em águas restmod. E por muitos desses anos, o Z permaneceu intocado e coberto em sua garagem enquanto passava um tempo com sua família em primeiro lugar e passava algum tempo modificando outras construções muito menos envolvidas nesse meio tempo.

A decisão de finalmente começar essa construção não foi fácil e, na verdade, é fruto da tragédia e do pior sabor da realidade em torno da pandemia global. Você provavelmente está cansado de todas as complicações que surgiram com o início da Covid em 2020, seja algo tão simples como obter peças para sua construção ou lidar com as consequências em sua profissão, sem mencionar aquelas máscaras irritantes que você não suportava usar.

Para Paulo, no entanto, esses anos de luta contra o desconhecido são muito reais e muito mais sérios, já que ele é enfermeiro e, como muitos em sua área de trabalho, estava na vanguarda. "A quantidade de pacientes doentes e moribundos de que tínhamos que cuidar enquanto ainda tentávamos nos manter saudáveis ​​era difícil", lembra ele. "Eu só não queria deixar minha família doente." No meio de lidar com outros membros da família doentes, Paulo recebeu a infeliz notícia de que seu pai foi diagnosticado com Covid e teve que ser hospitalizado. "Internado no mesmo hospital em que trabalho para dificultar as coisas", acrescenta. "Meu pai lutou contra a Covid por um mês, mas acabou falecendo."

Com a perda pesando muito, Paulo começou a pensar em começar o projeto 240Z porque era o favorito de seu pai e, como ele diz, "Eu sabia no meu coração que tinha que colocar este carro em movimento. O carro acabaria sendo revelado no SEMA 2022. Com o amor e a ajuda de meus irmãos, grandes amigos e incríveis parceiros líderes do setor, conseguimos, mas o tempo estava contra nós.

A construção aconteceria no JBZ Classics começando com seu coração, que de fato permaneceria uma série L em vez de uma opção moderna de turboalimentação, mas não era apenas um simples trabalho de limpeza. Rob's Performance Motorsports montou um novo bloco L28 usando pistões ZX flat-top com bolsos personalizados e hardware ARP abaixo, e válvulas inoxidáveis, molas e retentores Isky e uma câmera American Racing na extremidade superior.

Os gases de escape são controlados por um cabeçote Z Story e um sistema de escapamento completo com finalizadores empilhados clássicos saindo do para-choque traseiro. O toque final para esta série L é, sem dúvida, os carboidratos Triple Solex 44 que foram reconstruídos e aperfeiçoados por Taka da Kyusha House, que adicionam o tipo de aura dos anos 70 necessária para elevar a construção Z.

A tampa da válvula vermelha brilhante e as mangueiras do radiador contrastam com a pintura Porsche 912 Olive Green que cobriu todo o carro, por dentro e por fora, após a execução de jateamento de areia e reparo de ferrugem. Golpes de metal personalizado são impossíveis de ignorar nos para-lamas Speedform, no para-choque dianteiro, na barragem de ar Kameari tipo 1, no spoiler traseiro BRE e na guarnição da lanterna traseira. Para preencher o espaço proporcionado pelos novos sinalizadores, foram instalados Work Equip 03 em 15x9 dianteiro e 10 traseiro, e agressivos Toyo Proxes R888R. Espiar por essas rodas de malha revela o kit Wilwood da Techno Toy Tuning com pinças de 4 pistões trabalhando com um cilindro mestre 280ZX.

Alguns saem com apenas um par de molas para obter o visual que desejam, mas Paulo não estava interessado em economizar. Seu layout de suspensão parece um recurso do catálogo Techno Toy Tuning e inclui os coilovers da marca equipados com molas Hyperco, barras estabilizadoras, tri-barras dianteiras e traseiras, suportes de força, montagens suspensas e muito mais. Totalmente revitalizado por baixo, a reforma de frenagem e manuseio moderniza o 240Z, proporcionando desempenho muito superior ao que estava disponível na década de 1970 e, mais importante, uma experiência muito mais segura, especialmente em velocidade.

Tão bom quanto as mudanças no compartimento do motor, exterior e suspensão estão no restomod de Paulo, a cabine de seu Z-car merece uma característica própria. Trabalhando com estofamento de Rogelio, um rolo de Alcântara foi aplicado no painel e no porta-malas, bem como na parte central dos bancos Recaro LX, com almofadas e encostos de cabeça old school tratados com couro fino.