10 carros legais do início dos anos 2000 que são notoriamente não confiáveis

Em meio aos avanços revolucionários do início dos anos 2000, algumas montadoras construíram carros impressionantes com uma grande ressalva; baixa confiabilidade.

A nostalgia automotiva da década de 1990 é uma força poderosa nos preços vertiginosos dos carros usados ​​daquela década. Como resultado, mais entusiastas estão mudando a demanda para os carros de referência do início dos anos 2000, que inauguraram o século XXI. Além do estilo, os anos 2000 amplamente inovadores testemunharam avanços revolucionários, como a transmissão de dupla embreagem, turboalimentação avançada, monitor de pressão dos pneus, navegação GPS, controle de cruzeiro baseado em radar e câmeras retrovisoras.

No entanto, enquanto algumas montadoras apostaram e deram saltos gigantescos no novo milênio, outras demoraram a mudar sua abordagem. Essas mudanças vieram com falhas automotivas colossais com motores ruins, transmissões desajeitadas e péssima qualidade de construção. Se você não desconfia das deficiências de confiabilidade desses carros aparentemente legais, pode dar um tiro no próprio pé.

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A Nissan construiu o Altima de terceira geração na plataforma FF-L, um chassi exclusivo designado para o mercado norte-americano sem um modelo equivalente no Japão. Produzido de 2002 a 2006, o Nissan Altima de terceira geração foi o primeiro a oferecer um V6 de 3,5 litros, além do motor padrão de quatro cilindros de 2,5 litros.

Infelizmente para a Nissan, os modelos Altima de 2002 e 2003 sofrem de tábuas enferrujadas prematuramente, levando a inúmeras reclamações e uma ação coletiva. Além disso, os dois primeiros anos do Altima de terceira geração são propensos a falhas no conversor catalítico, consumo excessivo de óleo, problemas na bomba de combustível e complicações no sistema de escapamento.

O icônico Cadillac DeVille ganhou suas listras como uma das placas de identificação mais antigas da história da General Motors, abrangendo impressionantes oito gerações desde 1958. Infelizmente, a última geração do DeVille foi uma injustiça com o legado de longa data do modelo como pioneiro do estilo. e luxo.

A iteração de 2001 é notavelmente um dos anos modelo menos confiáveis ​​para o Cadillac DeVille, registrando 51 reclamações envolvendo o trem de força, acessórios internos, pára-brisas, sistemas elétricos e de refrigeração. O trem de força problemático do DeVille é propenso a vazamentos de óleo, falha do sensor de posição do virabrequim, superaquecimento do motor, falha de ignição por falha da bobina de ignição e consumo excessivo de óleo do motor.

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A Chrysler produziu o Sebring de tamanho médio nos estilos de carroceria sedã, cupê e conversível. Independentemente da configuração, o Sebring atraiu a maioria com sua incrível linguagem de design, mas problemas significativos com o motor de 2,7 litros o tornaram uma proposta agridoce.

De 2001 a 2005, o Sebring teve problemas crônicos com vazamentos de óleo que criaram lama no motor e causaram falha total do motor. Infelizmente, esse problema frustrante se acumula com o tempo, levando a reparos caros.

O elegante Solstice foi um dos cantos do cisne da Pontiac, um modelo de produção apressado que acabou falhando em corresponder à sua boa aparência. As opções de motor incluíam um Ecotec LE5 de quatro cilindros em linha de 2,4 litros e 177 cv e um quatro cilindros em linha de 2,0 litros turbo de 260 cv instalados na versão GXP.

Infelizmente, um defeito no interruptor de ignição torna o Solstice um carro pouco confiável, sujeito a todos os tipos de situações perigosas. Além da desativação completa do airbag e da perda repentina de potência, o Pontiac Solstice possui um cabeçote de ferro fundido inteiriço no compartimento do motor, sujeito a ferrugem e rachaduras, levando a sons irritantes e vazamentos de fumaça de escapamento.

A Chevrolet errou várias vezes ao longo dos anos, mas pouquíssimos modelos erraram o alvo e mal causaram o impacto da mesma forma que o Cobalt. O Cobalt surpreendentemente médio estava disponível com um motor de quatro cilindros de 2,2 litros e 145 cv, enquanto o modelo de desempenho SS ostentava um motor de 2,0 litros de 203 cv que a Chevrolet posteriormente atualizou para 260 cv.